Крупная, пышная и вычурная машина почему-то подавалась в рекламе как «рожденная для полета». Возрожденная всего на один сезон серия «Лимитед» (слева) предлагалась всего в трех вариантах кузова, среди которых был и этот шестиоконный хардтоп. Менее дорогие серии «Супер» и «Родмастер» имели иное оформление бортов и слегка упрощенное хвостовое завершение; экземпляр в центре принадлежал мексиканскому посольству в Москве и относился к серии «Супер», — правда, «в жизни» эта машина была черной, как и подобает посольскому авто.
Правая иллюстрация показывает изменение силуэта на автомобилях с двухдверным закрытым кузовом. В 1958 году дизайнеры решили было отказаться от декоративных «дырочек» на бортах, по которым так легко было определить, к какой из серий принадлежит машина, — но уже через два года вернули их на место. Другое дело, что блестящих финтифлюшек на кузове и без них в 1958 году было предостаточно: одна только передняя облицовка чего стоит, — 160 блестящик квадратиков, каждый на своей собственной отдельной «ножке» и с четырьмя светоотражающими гранями!
| Комментарии |
|
Пять японских фирм на протяжении многих лет выпускают легковые машины первой группы особо малого класса...